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公路桥梁伸缩缝

公路桥梁伸缩缝结构、性能及安装安装:

    公路桥梁伸缩缝可以分为:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型数模式桥梁 伸缩装置,是采用热轧整 体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置. GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机 构组成的模数式桥梁伸缩装置组成,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁. 在伸缩缝在运输、存放与安装中 注意的事项,用户一定要注意。

     桥梁伸缩缝就 是设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的 伸缩装置。安装伸缩装置 的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变,以及荷载作用下,在该处的变位 能够实现,而不产生额外 的附加内力,并能保证行车平顺。通常国内的桥 梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台,以及各联(孔)上部结构衔接处。一般公路桥在 车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置,栏杆在接缝处 亦须中断以保证结构的自由变位,避免拉裂;在接缝处的桥 面防水层仍应妥善铺设,防止雨水侵蚀 承重结构。如采用敞口式 的桥梁伸缩缝,还应考虑便于 清除污物,并在缝下设置 截水和引水装置,使积水排出桥外。国内的中型、大型铁路桥同 理也需设伸缩缝,在道碴桥面中,应考虑防止道 碴坠落缝中的措施。

     对于伸缩缝的 伸缩量的确定好坏,直接影响对产 品规格选定,若伸缩量选择不合理,就直接影响伸 产品的使用效果,同时选择公路 桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸缩装置 间隙量大小,以保证伸缩缝 装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到最佳 使用效果.所以在选择伸 缩缝的规格时,一定要留充足余量,才能保证伸缩 缝的使用效果和耐久性注:GQF-MZL型模数式伸缩 装置的突出特点是将伸缩的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受 力时安全,又保证了受力 时位移均匀。

桥梁伸缩缝代 号表示方法及意义

     例:以GQF-C60(CR)为例,其中GQF为交通行业标 准规定的C型,伸缩量为60mm,氯丁橡胶型。例:以GQF-z80(NR)为例,其中GQF为交通行业标 准规定的z型,伸缩量为80mm,天然橡胶型。例:以GQF-MZL480(NR)为例,其中GQF为交通行业标 准规定的MZL型,伸缩量为480mm,天然橡胶型。我公司生产的 公路桥梁伸缩缝代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶。

关于桥梁伸缩 缝设计制造

     1、我公司生产的 各种桥梁伸装置的设计载荷都是采用国家JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计.2、使用的异型钢材为16Mn桥梁专用钢材,钢材抗拉强度 应不低于480Mpa.3、使用的支承横梁使用16Mn桥梁专用钢材或45号钢,其容许弯曲能 力不低于210Mpa.4、使用的配件钢 材可使用与低于Q235强度钢材.
伸缩装置所用 胶料适用范围:

     1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置 适用于温度为-25-+60地区 2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置 适用于温度为-40-+60地区伸缩缝伸 缩量的确定对于伸缩量计算值直接影响对伸缩缝规格选定,若伸缩量选择不合理,就直接影响伸 产品的使用效果,同时选择公路 桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸缩装置 间隙量大小,以保证伸缩缝 装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到最佳 使用效果.所以在选择伸 缩缝的规格时,一定要留充足余量,才能保证伸缩 缝的使用效果和耐久性。

    注:GQF-MZL型模数式伸缩 装置的突出特点是将伸缩的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受 力时安全,又保证了受力 时位移均匀。

公路桥梁伸缩 缝安装与施工:

     对于公路桥梁 伸缩缝施工安装质量的好坏直接影响其使用寿命及路面的平整度,为此必须严格 按照正确的伸缩缝施工工艺进行施工安装,对于伸缩缝在运输、存放与安装中 注意的事项也要注意,步骤如下:

     1、如要在先摊铺 路面后装伸缩缝,为保证路面良 好的平整度,应该先摊铺路面,然后开槽安装伸缩缝。摊铺路面之前,必须首先清理 预留间隙并嵌填泡沫板,再用砂袋或级 配砂石袋填实槽口。回填标高以控 制沥青不会污染预埋钢筋为宜,目的在于防止 摊铺备压坏预埋钢筋,便于路面连续摊铺。

    2、桥面的切缝、清槽按预留的 槽口宽度用切缝机对路面的油面层进行切缝。切缝时应注意 保持路面切口完好,无啃边现象。切缝后及时清 除槽内沥青混凝土及填料,凿毛槽口内混 凝土表面。这一系列工序 非常重要,它将影响混凝 土的浇筑质量。

    3、在安装伸缩缝时,下缝前应认真 检查槽内预埋钢筋,若发现裂缝或折断,位置不当或间隙过大,必须采取补救措施。要保证沿缝方 向每米范围内至少有1根预埋钢筋与 毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。应该认真检查XF型桥梁伸缩缝质量,若发现变形或 两钢梁间距不一致时,应进行修整。必要时,还应根据安装 时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将XF型桥梁伸缩装 置缓缓放入槽内,使缝中心线与 实际预留缝中心线相重合,偏差不得超过10mm,同时使钢边梁 内边保持垂直。XF型桥梁伸缩缝就位后,应根据纵、横坡和标高调 整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1~2mm,不得超出路面标高。

     4、在焊接先点焊 部分预埋钢筋和锚环钢筋,临时固定其位置。经检查符合质 量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢,之后,即可拆除XF型桥梁伸缩缝的装 配夹具。

     5、对于立模、浇混凝土立模 应注意模板密封,切忌水泥浆漏 入支撑箱,影响支承部件 和控制系统的正常工作。浇筑混凝土之前,在锚环内应插 入一定数量纵向钢筋;在钢边梁水平 肢上加铺一层钢筋网;在支撑箱底板 上设置双层防震钢网。应采用低收缩、快硬、早强混凝土,其标号不得低 于上部结构混凝土标号。特别注意锚板、锚环及横梁支 撑箱下面的混凝土密实。在混凝土养护期内,禁止一切车辆通行。
 

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